伴隨著社會(huì)發(fā)展的迅速發(fā)展趨勢(shì)，城鎮(zhèn)人口持續(xù)增加展現(xiàn)大幅提高的趨視，私家轎車(chē)也在持續(xù)的提升交通出行要求不斷發(fā)展造成城幣公路交通擁堵，乘座公交車(chē)交通出行是處理在我國(guó)城幣交通出行發(fā)展趨勢(shì)難題的重要途徑，伴隨著近些年城幣公交車(chē)工作快速發(fā)展趨勢(shì)，之前靠檢票員報(bào)站的方法早已不可以考慮具體必須，在到站后可以立即報(bào)站的沈陽(yáng)自動(dòng)報(bào)站器不僅能處理這一具體難題也有利于提升公交車(chē)服務(wù)水平。

沈陽(yáng)自動(dòng)報(bào)站器告訴大家，現(xiàn)階段，公交車(chē)全自動(dòng)報(bào)站王要有下列三種方法:

全世界定位導(dǎo)航系統(tǒng)軟件：

應(yīng)用全世界定位導(dǎo)航系統(tǒng)軟件終端設(shè)備來(lái)接受通訊衛(wèi)星運(yùn)行的導(dǎo)航欄材料，隨后計(jì)算出來(lái)車(chē)子的部位，進(jìn)而測(cè)算出車(chē)子的座標(biāo)，將它與站口部位來(lái)做比較，當(dāng)公交車(chē)駛進(jìn)特定網(wǎng)站的一段距離內(nèi)時(shí)，不用人工控制，系統(tǒng)軟件便會(huì)全自動(dòng)報(bào)的是哪一個(gè)網(wǎng)站;

無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)射頻識(shí)別技術(shù)技術(shù)性：

運(yùn)用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)射頻識(shí)別技術(shù)技術(shù)性，在每一個(gè)公交車(chē)站臺(tái)設(shè)定一個(gè)具備ID的頻射信號(hào)發(fā)射器，選用間歇性工作方式發(fā)送數(shù)據(jù)信號(hào)，當(dāng)公交車(chē)將要抵達(dá)地鐵站時(shí)，車(chē)載多媒體接受到站數(shù)據(jù)信號(hào)并編解碼出站口的ID號(hào)，由單片機(jī)設(shè)計(jì)操縱全屏播放相匹配站口序號(hào)的報(bào)站語(yǔ)音;

車(chē)轱轆軸的單脈沖拐角：

測(cè)算車(chē)轱轆軸的單脈沖拐角，將測(cè)算的標(biāo)值和預(yù)置的值開(kāi)展比照，報(bào)站的時(shí)間，做到精確報(bào)站作用。

語(yǔ)音報(bào)站器的類(lèi)型也大概分成四類(lèi):一般語(yǔ)音報(bào)站器，自動(dòng)門(mén)語(yǔ)音報(bào)站，無(wú)限信標(biāo)語(yǔ)音報(bào)站器，無(wú)限信標(biāo)語(yǔ)音報(bào)站器。

當(dāng)系統(tǒng)軟件開(kāi)展語(yǔ)音入錄的情況下，語(yǔ)音聯(lián)接的數(shù)據(jù)信號(hào)根據(jù)入錄電源電路抵達(dá)語(yǔ)音生成電源電路中的語(yǔ)音芯片之中，由語(yǔ)音芯片開(kāi)展數(shù)據(jù)處理方法，并將轉(zhuǎn)化成的數(shù)據(jù)語(yǔ)音信息儲(chǔ)存到語(yǔ)音存儲(chǔ)器中，進(jìn)而創(chuàng)建語(yǔ)音庫(kù)。當(dāng)系統(tǒng)軟件開(kāi)展語(yǔ)音再造時(shí)，單片機(jī)設(shè)計(jì)操縱語(yǔ)音生成電源電路中的語(yǔ)音芯片來(lái)載入另外接的儲(chǔ)存器內(nèi)部的語(yǔ)音信息，并生成語(yǔ)音數(shù)據(jù)信號(hào)，再根據(jù)語(yǔ)音輸出電源電路，開(kāi)展語(yǔ)音報(bào)站和提醒。另外，單片機(jī)設(shè)計(jì)集成ic根據(jù)程序流程載入文本信息，傳到液晶顯示屏摸組來(lái)顯示信息站數(shù)的是多少和抵達(dá)的站點(diǎn)。當(dāng)轎車(chē)抵達(dá)特定的網(wǎng)站時(shí)，駕駛員工作人員能夠 根據(jù)應(yīng)用操縱臺(tái)子上的功能鍵來(lái)自動(dòng)控制系統(tǒng)開(kāi)展運(yùn)行。

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